Enheten som sitter på batteriet, inte i uttaget
Två skruvar på fordonsbatteriets poler, och fordonet är med i systemet. Inget diagnosuttag behövs, ingen kabel dras in i kupén och ingenting syns från förarplatsen. Enheten håller dessutom spåret där satelliterna tar slut.
Enheten på två minuter
Alla bilar har inte ett uttag att använda
Äldre fordon, importbilar och bilar där uttaget redan är upptaget av något annat. Där stannar vanligtvis affären.
Skruvas på batteriets poler
Två skruvar på polerna och tejp på batteriet. Ingen verkstad, inget diagnosuttag och inget kablage genom bilen.
Spåret håller även där GPS tappar
Enheten räknar ut rörelsen med rörelsesensorer när satellitsignalen försvinner. Tunnlar, parkeringshus och trånga stadsgator blir en sammanhängande resa i stället för ett hopp.
Den tål motorrummet
Väta, värme och högtryckstvätt. Enheten sitter där det är smutsigt och fortsätter rapportera.
Den läser inga fordonsdata
Ingen vägmätare från bilen, ingen bränslenivå, inga felkoder. Sträckan räknas ur positionerna.
Alla fordon har inte ett uttag att plugga i
Diagnosuttaget är obligatoriskt på nya bensinbilar i EU från 2001 och på nya dieselbilar från 2004. Men en fordonspark är sällan bara nya personbilar.
Det står äldre fordon där ute, importerade fordon, arbetsmaskiner och specialfordon. Ibland sitter uttaget redan upptaget av annan utrustning, och ibland vill ni helt enkelt inte ha något synligt i kupén på ett fordon som lånas ut.
I alla de fallen stannar frågan vid samma sak: var tar enheten ström ifrån? Den här enheten svarar på det genom att sätta sig direkt på batteripolerna.
Två skruvar, ingen verkstad och inget kablage
Enheten monteras på fordonsbatteriets poler. Ingen kabel dras, inget hål borras och ingenting kopplas in i fordonets elektronik.
Det tar några minuter per fordon och kan göras på gården. Ni behöver inte boka in fordonen på verkstad och ingen faktura för arbetstid kommer.
Enheten är byggd för att sitta i motorrummet och tål tvätt med högtryckstvätt. Den är klassad IP69K, vilket är den hårdaste av tätningsklasserna och just den som handlar om hett vatten under tryck.
Spåret håller även där GPS tappar
Enheten har rörelse- och riktningssensorer och räknar vidare på sin position när satellitsignalen försvinner. Tekniken kallas dead reckoning.
Praktiskt betyder det att ett fordon som kör in i Södra länken, ner i ett parkeringsgarage eller in i ett trångt stadsparti inte lämnar ett hopp i kartan. Det syns var fordonet tog vägen, inte bara var det försvann och var det dök upp igen.
Uppskattningen är just en uppskattning och driver isär med tiden. Den är byggd för minuter i en tunnel, inte för timmar utan satelliter.
Den sitter där ingen letar
En enhet i diagnosuttaget är snabb att sätta i, men lika snabb att dra ur. Den som letar efter en spårare letar i kupén.
Den här enheten sitter i motorrummet. Den larmar dessutom om den kopplas bort från polerna, och skickar då sin senaste kända position.
Vilka larm som finns och hur de ställs in står på sidan om stöldskydd.
Position, resor, körstil och händelser
Enheten registrerar resor med start, mål, tid och sträcka, och visar fordonet på kartan i realtid.
Den känner av hård acceleration, hård inbromsning, hård kurvtagning och hastighetsöverträdelser, och den märker stötar och bogsering.
Geostaket fungerar som på övriga enheter: ni ritar en zon och får larm när fordonet lämnar eller kommer in i den. Det beskrivs på sidan om geostaket.
Det här kan den inte göra
Enheten läser inga fordonsdata. Den har ingen kontakt med fordonets elektronik, och kan därför varken hämta mätarställning, bränslenivå eller felkoder.
Det betyder att sträckan räknas ur positionerna i stället för ur fordonets eget räkneverk. Är kravet en körjournal som följer bilens mätare är OBD-enheten eller den fast monterade enheten rätt val.
Den har inga in- eller utgångar. Ingen startspärr, ingen förarbricka, inga givare på kabel.
Den är inte gjord för att gå på eget batteri. Ska ett släp, en container eller ett verktygsskåp följas utan ström är det spårsändaren som gäller.
Frågor om den batterimonterade enheten
Varför inte bara använda OBD-enheten?
Är enheten batteridriven?
Läser den bilens mätarställning?
Vad händer i ett parkeringsgarage?
Syns enheten inne i fordonet?
Har ni fordon som inte gick att lösa förut?
Den här enheten finns för fordonen som brukar bli kvar utanför systemet. Skicka en lista på dem så säger vi vilka som passar här och vilka som är bättre på en annan enhet. Ring 010-332 22 70 eller mejla hej@cartracker.se. Hur enheterna skiljer sig åt står samlat på sidan om all hårdvara.