360 timmar om året
Hämtningen av rör och kopplingar hör till jobbet. Den hamnar sällan på arbetsordern. Fem bilar som tappar 20 minuter om dagen är drygt 360 timmar på ett år.
En servicebil gör sällan en resa om dagen. Den gör tolv. Verkstaden, grossisten, kunden, nästa kund, återvinningen, hem. Att skriva ner det för hand fungerar i tre dagar. Sedan slutar någon, och i mars finns luckor som ingen kan fylla i.
En resa på 18 mil minns montören. De 4 kilometrarna till grossisten klockan 09.40 försvinner samma eftermiddag. En servicebil med tio stopp om dagen gör runt 2 200 resor på ett år.
Varje resa behöver mätarställning vid start och slut, adresser och syfte. Enheten läser av det själv. Montören klassar resan i appen och är klar. Det som inte registreras går inte att rekonstruera i efterhand.
Hämtningen av rör och kopplingar hör till jobbet. Den hamnar sällan på arbetsordern. Fem bilar som tappar 20 minuter om dagen är drygt 360 timmar på ett år.
Med tidsstämplar syns det. Bilen stod 22 minuter vid grossisten klockan 07.52 och var framme hos kunden 08.19. Materialhämtningen kan då kopplas till rätt jobb i stället för att bli ren omkostnad.
Kunden ringer och tycker att tre timmar låter mycket för ett blandarbyte. Det är svårt att argumentera mot en känsla utan siffror.
Journalen visar att bilen stod på adressen 07.41 till 10.36. Det är 2 timmar och 55 minuter på plats. Restiden syns separat, före och efter. Den diskussionen tar två minuter i stället för två dagar.
Ett släp med borrutrustning och kompressor kan vara värt mer än bilen som drar det. På ett släp finns ingen ström att koppla in sig på.
Spårsändaren behöver ingen kabel. Batteritiden beror på rapporteringsintervall, temperatur och hur mycket objektet rör sig, och vi räknar fram förväntad livslängd för er uppsättning. Den läggs i släpet eller i verktygsskåpet. Ni lägger en gräns runt depån och får larm om något lämnar området klockan 02.00. Vid stöld har polisen sista position i stället för en beskrivning av släpet.
Nio servicebilar som ska in på verkstad är nio halvdagar utan intäkt. OBD-enheten sätter montören i själv, i uttaget under ratten. Det tar under en minut och kräver inga verktyg. Hårdvaran ingår från 79 kr per fordon och månad. Testperioden är 30 dagar, så ni hinner köra två bilar innan resten rullas ut.
Ett VVS-företag utanför Örebro kör nio servicebilar. Två montörer förde journal i block, resten förde ingen alls. Efter en jourutryckning på 6 400 kr ifrågasatte kunden restiden. Journalen visade avfärd 22.14 och ankomst 22.51 på en adress fyra mil bort. Fakturan stod kvar utan kreditering.
Företaget upptäckte samtidigt 14 grossistturer i veckan som aldrig hade förts på någon order. Efter tre månader gick tolv av dem att koppla till rätt jobb.
Sätt i enheten under ratten och se hur resorna ser ut. 30 dagar är fria och kräver inget kort.