Stöldskydd som larmar innan fordonet är borta
Enheten larmar på fyra separata saker. Att fordonet rör sig utan tändning. Att matningen bryts. Att något träffar fordonet. Att mobilnätet eller GNSS störs. Alla fyra finns både på OBD-enheten och på den fast monterade enheten. Larmen ligger i enheten, inte bara i molnet.
Bogseringslarm när fordonet rör sig utan tändning
Detektionen kombinerar accelerometern med en vinkelförändring. Tröskeln går att sätta mellan 0,1 och 5 g och mellan 0,1 och 30 grader.
Larmet utlöses när fordonet rör sig utan att tändningen är på. Det är precis vad som händer när en bil dras upp på ett flak.
Sätt tröskeln efter var fordonet står. En bil vid en hårt trafikerad gata skakar mer än en bil i ett garage. För låg tröskel ger falsklarm, för hög ger tystnad.
Urkopplingslarm när någon drar ur enheten
Enheten känner av matningsspänningen. Faller den under 5,25 V i 1 till 3 sekunder skickas ett larm.
Larmet förutsätter enhetens interna backupbatteri. Det är därför enheten fortsätter rapportera efter att den dragits ur.
Den som stjäl ett fordon letar ofta efter en spårare direkt. Diagnosuttaget är ett känt ställe att titta på. Ett urkopplingslarm ger er besked i samma stund som det sker.
Backupbatteriet är litet. Räkna med rapportering en kort stund, inte i dagar.
Krocklarm med registrerat förlopp
Krockdetektionen går att ställa mellan 100 och 6 000 mG. Låg inställning fångar en parkeringsskada. Hög inställning fångar bara en riktig kollision.
Enheten sparar ett förlopp runt händelsen. Ni ser rörelsen före och efter träffen, inte bara en tidpunkt.
Det används vid två tillfällen. Vid olycka i tjänsten, och när ett parkerat fordon blir påkört av någon som åker vidare.
Störningslarm för mobilnät och GNSS
Störsändare säljs olagligt och används vid fordonsstölder. De slår ut mobilnätet, positioneringen eller båda.
Enheten registrerar dem som två separata tillstånd. Störning av mobilnätet är ett tillstånd. Störning av GNSS är ett annat. Standardvärdet är 60 sekunder innan tillståndet sätts.
Ett störningslarm är i sig information. Att signalen försvinner klockan tre på natten vid en byggetablering betyder något.
Här kommer en ärlig begränsning. Störningsdetekteringen fungerar inte medan enheten ligger i djupt viloläge. På batteridrivna enheter är djupt viloläge det som ger lång batteritid. Ni väljer alltså mellan vakenhet och batteritid, och det valet ska göras medvetet.
Startspärr finns bara på den fast monterade enheten
Startspärren ligger på en digital utgång. Den finns i den fast monterade enheten och kopplas in av verkstad.
OBD-enheten har inga utgångar. Den kan varken hindra en start eller påverka motorn. Vi vill vara tydliga med det.
Startspärren går bara att lägga på när fordonet står stilla. Ingen funktion i systemet stänger av ett fordon i rörelse.
Natten då något faktiskt händer
Så här ser ett förlopp ut.
Inget av detta kräver att någon sitter och tittar på en karta. Larmen kommer till telefonen.
Geostaket som andra lager
Ett rörelselarm säger att något hände. Ett geostaketlarm säger att fordonet lämnade platsen.
Upp till 50 zoner ligger lagrade i enheten. Larmet går även när täckningen är dålig just där.
Lägg en zon runt depån och larma på utfart nattetid. Då får ni besked innan fordonet är fem mil bort. Läs om geostaket
Vad polisen och försäkringsbolaget behöver
Polisen vill ha färska positioner, inte en berättelse. Ha registreringsnummer, chassinummer, färg och senast kända position framme innan ni ringer.
Anteckna tiden för första larmet. Anteckna diarienumret ni får vid anmälan.
Försäkringsbolaget vill ha polisanmälan, tidpunkt och uppgift om vad som skyddade fordonet. Många bolag frågar om spårutrustning och om larmet fungerade.
Vi kan exportera positionsloggen med tidsstämplar. Den går att bifoga både till anmälan och till skadeärendet.
Första timmen efter en stöld
Ring 114 14 och anmäl. Vid pågående brott ringer ni 112.
Lämna positionen till polisen och uppdatera den. En position från för tjugo minuter sedan är av begränsat värde.
Åk inte efter fordonet själva. Ni vet inte vem som sitter i det.
Meddela försäkringsbolaget samma dag. Spärra nycklar och tankkort som låg i fordonet.
Skriv ned tider medan ni minns dem. Larmtid, anmälningstid och senast säkra position.
Ring oss på 010-332 22 70 om ni behöver hjälp med export av loggen.
Det vi inte lovar
Vi lovar inte att fordonet kommer tillbaka. Det avgörs av vad polisen kan göra och hur snabbt.
En störsändare slår ut positionering medan den är på. Ingen GPS-utrustning ser igenom det.
Djupt viloläge och störningsdetektering går inte ihop. Det är en avvägning, inte något vi kan trolla bort.
En enhet går att hitta och plocka bort. Urkopplingslarmet ger er besked, men förhindrar inte handlingen.
Metall skärmar av. En container eller ett tätt garage försämrar både position och mobiltäckning.
Vi säljer beslutsunderlag i minuter, inte en garanti.
Ett larm som inte når fram är inget larm
Samtliga svenska operatörer stängde 3G i december 2025. Telenor och Tele2 stängde 2G samma månad. Telia behåller 2G till slutet av 2027.
Spårutrustning som bara talar 2G är därmed vid vägs ände i Sverige. Ett stöldskydd utan nät rapporterar ingenting.
Våra enheter går på 4G.
Ingår i abonnemanget
Alla fyra detektionerna ingår. Solo kostar 79 kr, Fleet 99 kr och Pro 139 kr per fordon och månad vid årsvis betalning, exklusive moms.
Hårdvaran ingår och de första 30 dagarna är utan kostnad.
Frågor om stöldskydd
Fungerar stöldskyddet om någon drar ur enheten?
Kan ni stoppa ett fordon på distans?
Vad händer om tjuven använder störsändare?
Vad behöver polisen av oss?
Fungerar det på släp och maskiner utan ström?
Stöldskydd handlar om minuter
Ett larm klockan 02:14 är värt mer än en anmälan klockan 07:00. Fyra detektioner i enheten plus ett geostaket ger er de minuterna. Ring 010-332 22 70 så går vi igenom var era fordon står om natten. Ska ni skydda släp, containrar eller maskiner utan strömmatning finns det beskrivet på sidan om spårsändaren.