GPS och körjournal för åkeri, transport och entreprenad
Ett OBD-uttag räcker inte här. Lastbilen har ett annat gränssnitt, hjullastaren mäts i drifttimmar och containern har ingen ström alls. Vi har tre enheter av precis den anledningen. Ni väljer per fordon, inte per företag.
Cartracker är ingen färdskrivare
Cartracker är inte en färdskrivare. Vi ersätter inte färdskrivaren och vi hanterar inte kör- och vilotider. Förarkort, företagskort och nedladdning av färdskrivardata sköts precis som förut. Vi svarar på var fordonet varit och hur länge det stått där. Det är en annan fråga än hur länge föraren har kört.
Tunga fordon och maskiner behöver annan hårdvara
Lastbilar, hjullastare, grävmaskiner och traktorer saknar den OBD-plugg som personbilar har. Den fast monterade enheten kopplas till fordonets elsystem och sitter kvar.
En maskin står stilla och arbetar samtidigt. Vägmätaren säger då ingenting om vad den gjort. Enheten registrerar när maskinen är igång, inte bara när den flyttar sig. Serviceintervall anges ofta i drifttimmar, till exempel var 500:e timme. Med loggad drifttid vet ni när intervallet närmar sig utan att någon åker ut och läser av. Uthyrning per timme får samma underlag.
Släp, containrar och växelflak utan ström
Ett släp har ingen generator. En container har inget elsystem över huvud taget. Spårsändaren går på eget batteri utan att någon laddar den. Batteritiden beror på rapporteringsintervall, temperatur och hur mycket objektet rör sig, och vi räknar fram förväntad livslängd för er uppsättning.
Elva kärror på fyra arbetsplatser är fyra telefonsamtal varje morgon. Med position på kartan blir det noll samtal. Lägg en gräns runt varje etablering och få larm när något lämnar den utanför arbetstid. Enheten sitter dolt, utan kabel som avslöjar var den sitter.
Tomgång och diesel som ingen bokför
Tomgång syns aldrig på en faktura, bara på tanken. Ett räkneexempel: räkna med runt 2 liter diesel i timmen på tomgång i ett tungt fordon. En timme om dagen, sex bilar och 220 arbetsdagar blir 2 640 liter. Vid 20 kr per liter är det 52 800 kr på ett år.
Med registrerad stilleståndstid per fordon ser ni vilka bilar som står och går. Sätt egna siffror på förbrukning och literpris, så gäller uträkningen er flotta.
Dokumentation när försäkringsbolaget frågar
Efter en stöld eller en skada kommer frågor med datum och klockslag. Var stod fordonet, när lämnade det platsen, vem var där.
Positionshistorik med tidsstämplar är ett annat svar än ett minne. Samma underlag används vid tvist om leveranstider och vid diskussion om skador på en etablering. Vi lovar ingen återfunnen maskin. Vi ger polisen och försäkringsbolaget en sista känd position med tidpunkt. All historik ligger lagrad inom EU.
Ett entreprenadåkeri utanför Borlänge kör sex lastbilar och två hjullastare. Elva kärror och containrar står utspridda på fyra arbetsplatser. Arbetsledaren ringde tidigare runt varje måndag för att hitta rätt container.
En kärra flyttades 02.20 en söndag. Larmet gick, och polisanmälan hade sista position redan på måndag morgon. Hjullastarna gick från avläst mätarställning till loggad drifttid, vilket flyttade en service från gissning till 500 timmar. Färdskrivardata laddas ner som förut, i ett separat system.
Frågor om åkeri och entreprenad
Ersätter Cartracker vår färdskrivare?
Fungerar det på fordon utan OBD-uttag?
Hur länge håller enheten på ett släp?
Går det att mäta maskiner som inte har vägmätare?
Välj enhet per fordon
Berätta vilka fordon, maskiner och släp ni har. Vi föreslår hårdvara för varje typ. 30 dagar är fria och kräver inget kort.