Innehåll
Fasta och rörliga kostnader
Den verkliga bilkostnaden per mil bygger på två typer av kostnader som beter sig olika när körsträckan ändras.
Fasta kostnader är i stort sett desamma oavsett hur många mil bilen körs under året. Hit hör till exempel:
- Leasingavgift eller värdeminskning (avskrivning) vid ägd bil
- Försäkring
- Fordonsskatt
- Parkering, om den betalas som ett fast månadsbelopp
Rörliga kostnader ökar ungefär i takt med körsträckan. Hit hör:
- Drivmedel eller el
- Service och reparationer
- Däck
Ju fler mil bilen körs per år, desto lägre blir den fasta kostnaden per mil, eftersom samma fasta belopp då delas på fler mil. Den rörliga kostnaden per mil påverkas inte på samma sätt av den totala körsträckan.
För ett företag med flera fordon är det ofta mer relevant att räkna kostnad per mil per fordon än att räkna en total kostnad för hela flottan. Två identiska bilar med samma avtal kan ändå ha olika kostnad per mil, om den ena körs betydligt fler mil per år än den andra. Den bil som körs få mil bär en större fast kostnad per mil, medan den som körs mycket har lägre fast kostnad men högre total drivmedels- eller elkostnad.
Så räknar ni ut kostnad per mil
Beräkningen görs i tre steg:
- Summera de fasta kostnaderna för perioden (till exempel ett år).
- Summera de rörliga kostnaderna för samma period.
- Dela den sammanlagda kostnaden (fast + rörligt) med antalet körda mil under perioden.
Antalet körda mil är nämnaren i beräkningen och avgör hur känsligt resultatet är. Körs bilen få mil blir de fasta kostnaderna en stor del av kostnaden per mil. Körs bilen många mil sjunker den fasta delen, medan de rörliga kostnaderna väger tyngre.
Beräkningen kan göras per fordon, per år, eller för valfri period, till exempel ett kvartal. Det viktiga är att fasta och rörliga kostnader avser samma period som den körsträcka som delas in i beräkningen, annars blir resultatet missvisande.
Vissa väljer att också räkna in indirekta kostnader, till exempel tid för administration av leasingavtal och bilpolicy, eller kostnad för parkeringsplatser. Det är en avvägning som beror på hur detaljerad kalkylen behöver vara. En enklare kalkyl med bara de poster som listas ovan ger i de flesta fall en tillräckligt rättvisande bild för att jämföra fordon eller avtal med varandra.
Räkneexempel: bensinbil
Räkneexempel. Nedan används antagna belopp för att visa metoden, markerade som antaganden. Byt ut siffrorna mot era egna för en rättvisande beräkning.
| Post | Antagande | Per år |
|---|---|---|
| Leasing | 4 500 kr/mån | 54 000 kr |
| Försäkring | 6 000 kr/år | 6 000 kr |
| Fordonsskatt | 1 500 kr/år | 1 500 kr |
| Service | 5 000 kr/år | 5 000 kr |
| Däck | 3 000 kr/år | 3 000 kr |
| Drivmedel | 0,6 l/mil à 18 kr, 2 000 mil/år | 21 600 kr |
| Summa | – | 91 100 kr |
Fasta kostnader (leasing + försäkring + skatt) blir 61 500 kr per år, vilket med 2 000 mil per år ger 30,75 kr/mil i fast kostnad. Service och däck ger tillsammans 4,00 kr/mil. Drivmedel ger 10,80 kr/mil (0,6 liter × 18 kr). Summerat blir den verkliga kostnaden 45,55 kr/mil (91 100 kr / 2 000 mil).
Räkneexempel: elbil
Räkneexempel. Samma metod, men med antagna belopp för en elbil. Service och däck antas vara desamma som i exemplet ovan.
| Post | Antagande | Per år |
|---|---|---|
| Leasing | 5 000 kr/mån | 60 000 kr |
| Försäkring | 6 000 kr/år | 6 000 kr |
| Fordonsskatt | 360 kr/år | 360 kr |
| Service | 5 000 kr/år | 5 000 kr |
| Däck | 3 000 kr/år | 3 000 kr |
| El | 1,8 kWh/mil à 2,00 kr/kWh, 2 000 mil/år | 7 200 kr |
| Summa | – | 81 560 kr |
Fasta kostnader (leasing + försäkring + skatt) blir 66 360 kr per år, vilket med 2 000 mil per år ger 33,18 kr/mil i fast kostnad. Service och däck ger tillsammans 4,00 kr/mil. El ger 3,60 kr/mil (1,8 kWh × 2,00 kr). Summerat blir den verkliga kostnaden 40,78 kr/mil (81 560 kr / 2 000 mil).
I det här räkneexemplet blir elbilen 4,77 kr/mil billigare än bensinbilen, motsvarande 9 540 kr per år vid 2 000 mil. Skillnaden beror i exemplet på lägre drivmedelskostnad och lägre fordonsskatt, trots en högre leasingkostnad. Byts antagandena ut, till exempel mot en annan körsträcka eller ett annat elpris, ändras både nivåerna och skillnaden mellan alternativen.
Räkneexempel. Körsträckan har stor effekt på kostnad per mil, eftersom den styr hur de fasta kostnaderna slås ut. Med samma antaganden som för bensinbilen ovan (61 500 kr i fasta kostnader per år, 14,80 kr/mil i rörlig kostnad för drivmedel, service och däck) ger olika körsträckor följande kostnad per mil:
| Körsträcka per år | Fast kostnad per mil | Total kostnad per mil |
|---|---|---|
| 1 000 mil | 61,50 kr | 76,30 kr |
| 2 000 mil | 30,75 kr | 45,55 kr |
| 4 000 mil | 15,38 kr | 30,18 kr |
Kostnaden per mil sjunker med ungefär 40 procent när körsträckan dubblas från 1 000 till 2 000 mil, från 76,30 till 45,55 kr, och med ytterligare en tredjedel när den dubblas till 4 000 mil, till 30,18 kr. Det är den fasta kostnaden som driver den effekten – den rörliga kostnaden per mil (14,80 kr i exemplet) är densamma oavsett körsträcka. Ett fordon som körs få mil per år får alltså en oproportionerligt hög kostnad per mil, vilket är värt att ha med sig när ett fordons totala kostnad ska bedömas.
Jämförelse med skattefri milersättning
Det är lätt att blanda ihop den verkliga kostnaden per mil med de skattefria nivåerna för milersättning. De är inte samma sak. Milersättningen är en skattemässig schablon för vad som får betalas ut till en anställd utan att det räknas som skattepliktig lön: 25 kr/mil vid körning i egen bil, 12 kr/mil för förmånsbil (bensin, diesel, laddhybrid med mera) och 9,50 kr/mil för en helt eldriven förmånsbil. Ersättning utöver dessa belopp blir skattepliktig lön.
Schablonerna är satta av lagstiftaren och gäller lika för alla, oavsett vilket fordon som faktiskt körs. Den verkliga kostnaden per mil, som räknas fram enligt metoden ovan, är specifik för just ert fordon, ert avtal och er körsträcka. I räkneexemplen ovan ligger bensinbilens totala kostnad (45,55 kr/mil) betydligt över den skattefria nivån för egen bil (25 kr/mil). Nivåerna för förmånsbil, 12 respektive 9,50 kr/mil, avser bara ersättning för drivmedel eller el och ska därför jämföras med den rörliga drivmedelskostnaden, inte med totalkostnaden: i exemplet 10,80 kr/mil för bensin och 3,60 kr/mil för el. Med andra siffror, till exempel fler körda mil per år, kan förhållandet se annorlunda ut. Läs mer om hur milersättning beräknas och redovisas.
Syftet med de två beloppen skiljer sig också åt. Milersättningen ska täcka den anställdes kostnad för att ställa sin egen bil till förfogande, eller – för en förmånsbil – de rörliga kostnader som drivmedlet eller elen ger upphov till, utan att bli skattepliktig lön. Kostnad per mil, så som den räknas fram i den här texten, ska i stället svara på en annan fråga: vad kostar det företaget att äga eller leasa och driva just detta fordon, totalt sett. De två talen kan råka ligga nära varandra, men det är ett sammanträffande, inte ett samband.
Körjournalen ger rätt antal mil
Beräkningen ovan är bara så tillförlitlig som nämnaren – antalet körda mil. Utan en körjournal som visar mätarställning vid periodens start och slut, och gärna varje enskild resa, blir kostnad per mil en uppskattning snarare än ett underlag att fatta beslut på. Det gäller särskilt om ni vill dela upp kostnaden på tjänsteresor och privata resor, eller jämföra kostnaden mellan flera fordon i en flotta.
En elektronisk körjournal registrerar körsträckan automatiskt per resa, vilket ger en löpande och avstämd summa att räkna kostnad per mil på, utan manuell avläsning av mätarställningen. Körsätt, till exempel hårda inbromsningar eller högt tomgångskörande, påverkar också den rörliga kostnaden genom slitage och drivmedelsförbrukning, vilket är en av anledningarna till att sparsam körning ofta lyfts fram som ett sätt att sänka kostnaden per mil över tid.
Det gör också skillnad mellan tjänsteresor och privata resor tydligare, vilket är relevant om kostnaden per mil ska ligga till grund för till exempel prissättning av uppdrag, fördelning av kostnader mellan avdelningar, eller beslut om ett fordon ska bytas ut eller om leasingavtalet ska omförhandlas.
Vanliga frågor
Vad kostar bilen per mil i snitt?
Är den skattefria milersättningen samma sak som bilens verkliga kostnad?
Varför blir kostnaden per mil lägre ju fler mil bilen körs?
Hur får vi fram rätt antal körda mil att räkna på?
Är en elbil alltid billigare per mil än en bensin- eller dieselbil?
Håll koll på kostnaden löpande
Att räkna fram kostnad per mil en gång är ett bra första steg, men själva värdet ligger i att göra om beräkningen med jämna mellanrum. Leasingavtal omförhandlas, service- och däckkostnader ändras med fordonets ålder, och drivmedels- och elpriser rör sig över tid. En kostnad per mil som var rättvisande för ett år sedan behöver inte stämma i dag.
Kostnad per mil är inte ett engångsvärde. Leasingavtal löper ut, drivmedels- och elpriser ändras och körmönster skiftar mellan år. Med körsträcka registrerad per fordon och per förare går det att stämma av kostnad per mil löpande i stället för att räkna en gång om året, och se vilka fordon eller körmönster som driver kostnaden mest.
Läs vidare
Förmånsbil eller milersättning – jämförelseJämförelse av förmånsbil och milersättning 2026: förmånsvärde, skattefria belopp och vilken körprofil som passar bäst.
Elbil som förmånsbil: körjournal och laddelSkattereglerna behandlar laddning på arbetsplatsen och laddning i hemmet olika. Journalen styrker tjänstemilen.
Drivmedelsförmån: så beräknas den och så undviker ni denUtan körjournal beskattas allt drivmedel bilen tankat under året, inte bara den privata delen.