Milersättning vid flera arbetsgivare

Vem berörs av flera arbetsgivare och egen bil

Att ha mer än en arbetsgivare samtidigt är vanligt i flera yrken, framför allt där anställningarna är deltid eller timbaserade:

• Undersköterskor och sjuksköterskor som jobbar deltid hos två vårdgivare eller bemanningsföretag.
• Lärare och vikarier med timanställning på fler än en skola under samma vecka.
• Konsulter som har en fast deltidstjänst och ett eller flera parallella uppdrag.
• Säljare och montörer med bisyssla hos ett annat företag i samma eller en näraliggande bransch.

Gemensamt är att samma bil, oftast en privat bil som inte ägs eller leasas av någon av arbetsgivarna, används för tjänsteresor åt mer än en uppdragsgivare. Varje anställning hanteras i grunden som en egen, fristående relation till Skatteverkets regler om skattefri milersättning. Vem som är arbetsgivare för en viss resa avgörs av vilket uppdrag resan gjordes för, inte av vilken bil som användes eller hur många jobb personen har totalt.

För en enskild arbetsgivare är situationen i grunden densamma som för en anställd med bara ett jobb. Arbetsgivaren behöver veta vilka tjänsteresor som gjorts i den egna verksamheten och betala ersättning för dem. Skillnaden är att den anställda på egen hand behöver hålla reda på vilken av flera arbetsgivare som en viss resa hörde till, eftersom ingen av arbetsgivarna automatiskt ser vad som händer hos den andra.

Gränsen gäller per anställning, inte per person

Skatteverkets schablonbelopp för skattefri milersättning med egen bil är 25 kronor per mil för 2026, oförändrat från 2025. Beloppet är kopplat till varje tjänsteresa som görs, och varje arbetsgivare bedöms för sig utifrån de tjänsteresor just den arbetsgivaren har haft nytta av.

Det finns ingen regel som slår ihop milen från olika arbetsgivare till en gemensam årssumma som ersättningen sedan ska rymmas inom. En anställd som kör 300 mil i tjänsten hos en arbetsgivare och 200 mil hos en annan kan få 25 kronor per mil skattefritt från båda, så länge varje arbetsgivares utbetalning håller sig till de resor som gjordes åt den arbetsgivaren. Det som avgör om en utbetalning är skattefri är alltså relationen mellan en enskild arbetsgivare och de resor den arbetsgivaren faktiskt haft nytta av, inte personens totala körsträcka under året. De allmänna beloppen för samtliga fordonstyp, med en kalkylator att räkna på, finns på sidan om milersättning.

Det en anställd inte kan göra är att låta två arbetsgivare betala för samma resa. En resa hör till det uppdrag den gjordes för, och ersättning för den ska komma från en källa. Dokumentationen behöver därför göra det möjligt att se vilken arbetsgivare varje enskild resa tillhör, vilket är själva kärnfrågan när flera arbetsgivare är inblandade.

Håll isär vilken arbetsgivare en resa hörde till

Bevisbördan för att en utbetald milersättning svarar mot en faktisk tjänsteresa ligger på arbetsgivaren och den anställda tillsammans. Med flera arbetsgivare tillkommer ytterligare ett krav: det ska gå att se vilken av dem resan gjordes för. I praktiken innebär det att varje resa bör dokumenteras med:

Det går att lösa på två sätt. Antingen förs en journal per arbetsgivare, där bara den arbetsgivarens resor finns med. Eller så förs en gemensam logg över alla tjänsteresor, oavsett uppdrag, med ett fält som anger vilken arbetsgivare eller vilket uppdrag varje resa hör till. Det andra sättet är ofta enklare i praktiken, eftersom den anställda ändå kör samma bil och samma dag kan göra ärenden åt fler än en uppdragsgivare. Vad en journal generellt behöver innehålla, oavsett antal arbetsgivare, går igenom i guiden om digital körjournal.

En logg som inte skiljer på uppdragsgivare fungerar bara så länge ingen av arbetsgivarna behöver se sin egen sammanställning separat. I de flesta fall vill respektive arbetsgivare ha ett underlag som bara rör de resor som gjorts åt just dem, inte en blandad lista med resor för flera jobb. En app där varje resa märks med uppdrag när den loggas, i stället för att sorteras ut i efterhand, löser det här utan att den anställda behöver föra flera separata anteckningar parallellt. Så fungerar Cartracker Mil, som är byggt för tjänsteresor i privata bilar snarare än för en fordonsflotta som ägs av en enskild arbetsgivare.

Resa direkt mellan två jobb samma dag

En situation som skiljer sig från en vanlig enkelanställning är när den anställda kör direkt från ett jobb till ett annat, utan att åka hem emellan. En sådan sträcka är varken en resa mellan bostad och arbete, som alltid är privat, eller en resa inom ett och samma uppdrag. Den räknas i normalfallet som en tjänsteresa, eftersom den görs mellan två arbetsplatser och inte till eller från hemmet.

Frågan är då vilken av de två arbetsgivarna som ska stå för ersättningen. Det uppdrag resan gjordes för, det vill säga vart den anställda var på väg, är det som avgör. En resa från vårdgivare A till vårdgivare B görs för att utföra arbete hos B, och det är rimligt att B står för den sträckan, inte A. Sträckan ska bara ersättas en gång. Om båda arbetsgivarna betalar för samma sträcka av misstag blir en av utbetalningarna felaktig, vilket går igenom i avsnittet om vanliga fel nedan.

Resan mellan bostaden och den ordinarie arbetsplatsen hos respektive arbetsgivare är fortsatt privat, precis som för en anställd med bara ett jobb. Det är bara sträckan mellan de två arbetena, utöver den vanliga resan till och från bostaden, som är en tjänsteresa i det här sammanhanget.

Räkneexempel: två deltidstjänster

Räkneexempel. Nedan används antagna siffror för att visa metoden, inte en verklig persons uppgifter. En undersköterska jobbar deltid hos två vårdgivare och kör sin egen bil mellan hembesök hos båda.

240 mil multiplicerat med 25 kronor ger 6 000 kronor från Vårdgivare A. 160 mil multiplicerat med 25 kronor ger 4 000 kronor från Vårdgivare B. Sammanlagt 10 000 kronor under året, utbetalt av två olika arbetsgivare utan att någon del blir skattepliktig, eftersom varje arbetsgivare håller sig till sin egen schablon och sina egna resor. Ingen av de två beloppen påverkas av att det finns ett annat jobb vid sidan av.

Räkneexempel. Om Vårdgivare A i stället betalar 28 kronor per mil för sina 240 mil, uppstår en skattepliktig del hos just den arbetsgivaren, oavsett vad Vårdgivare B gör:

De 720 kronorna som överstiger schablonen hos Vårdgivare A läggs till lönen och beskattas där, med arbetsgivaravgift på samma del. Vårdgivare B:s ersättning på 4 000 kronor berörs inte av det, eftersom bedömningen görs separat för varje arbetsgivare.

Vanliga situationer med flera arbetsgivare

Några mönster återkommer i yrken med flera samtidiga anställningar. Gemensamt för dem är att bilen är densamma hela dagen, medan uppdragsgivaren växlar beroende på vilket pass eller vilket uppdrag som pågår:

• Hemtjänst och hemsjukvård med delade turer. Personal som täcker pass hos mer än en huvudman under samma vecka, ibland samma dag, och kör mellan brukare åt båda.
• Lärarvikariat på flera skolor. Timanställda som rör sig mellan skolor som drivs av olika huvudmän, med körningar som hör till olika uppdragsgivare.
• Konsult med en deltidsanställning vid sidan av. Samma bil används för kundbesök i konsultuppdraget och för resor i den anställda rollen, med olika uppdragsgivare som ska stå för respektive del.
• Bisyssla hos en annan arbetsgivare. En anställd med en huvudanställning som också kör enstaka pass eller uppdrag hos ett annat företag, där den andra arbetsgivaren betalar milersättning för just sina uppdrag.

I samtliga fall gäller samma princip: varje arbetsgivare bedöms för sig, baserat på de resor som gjorts åt just den arbetsgivaren.

Vanliga fel som kostar pengar

• Samma resa ersätts av två arbetsgivare. Om varken den anställda eller arbetsgivarna håller reda på vilken resa som redan ersatts av den andra parten, kan samma sträcka råka faktureras eller rapporteras till båda. Den andra utbetalningen saknar en tjänsteresa som grund och blir skattepliktig lön.
• Resan mellan jobben bokas som bostad–arbete. En sträcka direkt mellan två arbetsplatser är inte samma sak som den vanliga arbetsresan, och ska inte blandas ihop med den i underlaget.
• En gemensam logg utan uppdragsmärkning. Utan ett fält för vilken arbetsgivare eller vilket uppdrag varje resa gäller blir det svårt för en enskild arbetsgivare att i efterhand ta fram sitt eget underlag inför en granskning.
• Underlaget förs bara hos en av arbetsgivarna. Om den anställda för anteckningar åt den ena arbetsgivaren men inte den andra, saknar den andra anställningens utbetalningar stöd helt, även om de i sig håller sig inom schablonen.
• Ingen av parterna frågar efter underlaget förrän vid en granskning. Ett underlag som aldrig efterfrågas riskerar att aldrig byggas upp löpande, vilket gör det svårt att rekonstruera i efterhand oavsett hur många arbetsgivare som är inblandade.

Vanliga frågor

Ett underlag per anställning, märkt tydligt

Flera arbetsgivare samtidigt ändrar inte grundregeln: skattefri milersättning för egen bil är 25 kronor per mil 2026, bedömd separat för varje anställning. Det som tillkommer är ett krav på tydlighet. Varje resa behöver gå att koppla till rätt arbetsgivare, så att ingen sträcka ersätts dubbelt och så att varje arbetsgivare kan ta fram sitt eget underlag vid en granskning.

För den som har flera uppdragsgivare blir det snabbt opraktiskt att hålla reda på det här manuellt, särskilt när resor till olika jobb blandas under samma dag. En lösning där varje resa märks med rätt uppdrag när den loggas, i stället för att sorteras ut i efterhand, gör det enklare både för den anställda och för de arbetsgivare som ska ta fram sitt underlag.

Läs vidare

Egen bil i tjänsten: ersättning och körjournalSkattefri milersättning 25 kr/mil 2026 för anställda som kör egen bil i tjänsten, vad underlaget ska innehålla och hur det skiljer sig från förmånsbil.Förmånsbil eller milersättning – jämförelseJämförelse av förmånsbil och milersättning 2026: förmånsvärde, skattefria belopp och vilken körprofil som passar bäst.Bilkostnad per milSå räknar ni fram bilens verkliga kostnad per mil, med räkneexempel för bensinbil och elbil.

Tjänster som hör ihop